亚马逊，这个拥有无数光环的科技巨头，每年从数百万中小型商家那里收取高达1400亿美元的费用。这些费用涵盖了从上架到运输的各个环节，如今又新增了一系列附加费。亚马逊声称，这些费用变化旨在提高运输速度、降低成本，但卖家们却对此表示强烈不满。
阿尔伯特·格拉齐是一位在亚马逊上工作了七年的高评价卖家，他每年通过Mist过滤系列等品牌在亚马逊上销售约500万美元的水过滤产品。他直言不讳地表示：“在亚马逊上销售变得越来越困难，你正受到来自四面八方的挤压。”新引入的“入站放置服务费”让许多卖家感到困惑。这项费用旨在鼓励卖家使用亚马逊的新服务——亚马逊仓储和配送(AWD)。通过这项服务，亚马逊可以直接从卖家的海外供应商处接收货物，并分配到其在美国的八个运营中心。亚马逊表示，这样可以加快交货时间、降低运输成本，并免除入站放置服务费。然而，对于那些选择不使用AWD的卖家，亚马逊将对他们每件商品收取额外费用。
另一项名为“低库存水平费用”的新费用也将于4月1日生效。这项费用针对那些在亚马逊运营中心库存不足的卖家。亚马逊要求卖家在其设施中保持至少四周的库存以满足客户需求，低于这个水平将被收费。同时，对于库存过多的卖家也会收取费用以鼓励他们更有效地利用亚马逊网络。
面对这些新费用，卖家们感到压力倍增。JoolBaby的首席执行官Judah Bergman表示：“我在亚马逊上非常有经验，但对于许多商品，我仍然不清楚我究竟将如何销售盈利。这太疯狂了。”他担心这些费用变化会影响利润率、迫使提高价格或不得不放弃亚马逊平台。
亚马逊发言人米拉·迪克斯在声明中表示：“通过拆分费用并增加低库存水平费用，我们将更紧密地将卖家费用与基本成本保持一致，同时为卖家提供更多选择和控制权。这将激励他们更有效地使用我们的网络并分享节省的成本。”然而，接受采访的六家顶级卖家中没有一家认为这对他们的业务有利。
这场争议不仅让卖家感到愤怒和困惑，也让客户感到担忧。一些卖家表示可能会被迫提高商品价格以弥补成本增加，这可能会让客户感到不满或转向其他平台寻找更便宜的商品。另一些卖家则担心亚马逊利用市场主导地位迫使他们使用新服务从而削弱对供应链的控制。
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